Entrenamiento de coches autodirigidos por 1 dólar la hora

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https://restofworld.org/2021/self-driving-cars-outsourcing/ 

Durante más de cuatro años, Ramsés se levantó en su casa de Barquisimeto (Venezuela), encendió su ordenador y empezó a etiquetar imágenes que ayudarán a que los coches autónomos sean omnipresentes algún día. A través de una plataforma de microtareas llamada Remotasks, identificaba los objetos mundanos que bordean las calles en todas partes -árboles, postes de luz, peatones, señales de alto- para que los vehículos autónomos pudieran aprender a notarlos también.


Al igual que muchos venezolanos, Ramsés recurrió a las microtareas cuando su país se sumió en la confusión económica. El trabajo le dio la oportunidad de ganar dólares americanos en lugar de la moneda local, que está sujeta a una inflación extraordinariamente alta. "Trabajaba de domingo a domingo", dijo Ramses, que pidió usar sólo su nombre de pila por razones de privacidad, a Resto del Mundo por WhatsApp. "Nunca descansaba, pero ganaba buen dinero por jornadas de 12 horas, siete días a la semana".


En todo el mundo, personas como Ramsés, muchas de ellas en el Sur Global, se han convertido en parte de una nueva y sofisticada mano de obra que entrena a los coches autoconducidos. Con base en cualquier lugar, desde Kenia hasta Filipinas, estos trabajadores desempeñan un papel crucial, pero raramente reconocido, en una de las partes más prominentes de la industria tecnológica. 


A principios de la década de 2010, más o menos al mismo tiempo que la economía venezolana comenzó a colapsar, las empresas comenzaron a invertir enormes sumas de dinero en los coches de autoconducción. En 2015, la empresa matriz de Google ya había gastado más de mil millones de dólares en el desarrollo de su programa de vehículos autónomos. Un informe de la Brookings Institution publicado en 2017 estimó que las empresas tecnológicas y los fabricantes de automóviles habían invertido más de 80.000 millones de dólares en esta tecnología, todo con la esperanza de estar en lo que entonces se consideraba la "vanguardia" de la inteligencia artificial. Muchas empresas prometieron a los inversores y a los consumidores que solo pasarían unos pocos años antes de que los vehículos sin conductor fueran habituales.



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